બ્રેક ડિસ્ક/બ્રેક રોટર
| સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ: AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
| સ્ટેનલેસ સ્ટીલ: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 વગેરે | |
| સ્ટીલ: હળવું સ્ટીલ/કાર્બન સ્ટીલ સહિત 1010, 1020, 1045, 1050, Q690 વગેરે | |
| બ્રાસ: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 વગેરે. | |
| કોપર: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 વગેરે. | |
| પ્રક્રિયા | જર્મની ટ્રમ્પફ બ્રાન્ડ લેસર કટર, સીએનસી શીયરિંગ મશીન, સીએનસી બેન્ડિંગ મશીન, |
| (CNC) સ્ટેમ્પિંગ મશીન, હાઇરોલિક મશીન, વિવિધ વેલ્ડીંગ મશીન, CNC મશીન કેન્દ્ર. | |
| સપાટી | એલ્યુમિનિયમ: એનોડાઇઝેશન, સેન્ડબ્લાસ્ટ, બ્રશિંગ, પોલિશિંગ, ઇલેક્ટ્રો-પ્લેટિંગ વગેરે |
| સ્ટેનલેસ સ્ટીલ: પોલિશિંગ, બ્રશિંગ, પેસિવેટિંગ, સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ, ઇલેક્ટ્રો-પ્લેટિંગ | |
| સ્ટીલ: ઝિંક પ્લેટિંગ, નિકલ પ્લેટિંગ, ક્રોમ પ્લેટિંગ, પાવડર કોટિંગ, પેઇન્ટિંગ વગેરે | |
| પિત્તળ અને તાંબુ: બ્રશિંગ, પોલિશિંગ વગેરે | |
| ચોકસાઇ | + - 0.1 મીમી |
| અરજી | રેલ્વે, ઓટો, ટ્રક, મેડિકલ, મશીનરી, સાધનો, ઈલેક્ટ્રોનિક, ઈલેક્ટ્રીકલ વગેરે |
સ્પષ્ટીકરણ:
ધોરણ: EN , SAE , GB ， DIN
ગુણવત્તા પ્રમાણભૂત OEM
મેટિરિયલ ગ્રેડ GG 25, HT 250
રાસાયણિક રચના C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
મિકેનિક્સ પ્રદર્શન તાણ શક્તિ: ≥ 250Mpa
કઠિનતા HB180-225
બિન-વિનાશક પરીક્ષણ મેટલર્જિકલ પરીક્ષણ
પરિમાણ નિરીક્ષણ પરિમાણ નિરીક્ષણ અહેવાલ
ગ્રાહકના ડ્રોઇંગ અથવા OEM નંબર અનુસાર ઉત્પાદન
ફાયદા
1, માંથી સારા છેબ્રેક ડ્રમ બ્રેકફંક્શન, કારણ કે બ્રેક આઉટ કરવા માટે, એક પરિપ્રેક્ષ્યના વિકૃતિના બ્રેક ડ્રમના વ્હીલ્સના પરિભ્રમણ સાથે જોડાયેલી છે (અલબત્ત, પરંતુ તમે સરળતાથી જોઈ શકો તેટલું મોટું નથી) બ્રેક ટુ લેન્ડ ટેન્શન (ડાયનેમિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ) , સ્થિતિ વધુ સ્પષ્ટ બને છે, તેથી, સામાન્ય રીતે મોટા વાહનો અથવા ડ્રમ બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, ઓછી કિંમત ઉપરાંત, મોટી કાર અને ડ્રમ બ્રેકની નાની કાર, તફાવત માત્ર મોટા માઇનિંગ ન્યુમેટિક સહાયક, અને નાના ખાણકામ વેક્યુમ સહાયક બ્રેક હોઈ શકે છે. મદદ કરવા માટે.
2, ઓછી કિંમત: ડ્રમ બ્રેક મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેક્નોલોજીનું સ્તર નીચું છે, પરંતુ બ્રેક સિસ્ટમમાં પણ પ્રથમ ઉપયોગમાં લેવાય છે, તેથી ઉત્પાદન ખર્ચ ડિસ્ક બ્રેક કરતા ઓછો છે.
3, હેન્ડ બ્રેક મિકેનિઝમનું ઇન્સ્ટોલેશન સરળ છે. ડિસ્ક બ્રેક મોડલ્સ સાથેના કેટલાક પાછળના વ્હીલ, બ્રેક ડિસ્ક ડ્રમ બ્રેક હેન્ડ બ્રેક મિકેનિઝમની મધ્યમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.
વિકાસનું વલણ
વાહનની કામગીરી અને કારની ઝડપ ઝડપથી વધી રહી હોવાને કારણે, જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે દોડતું હોય ત્યારે બ્રેકની સ્થિરતા વધારવા માટે, ડિસ્ક બ્રેક એ વર્તમાન બ્રેક સિસ્ટમનો મુખ્ય પ્રવાહ બની ગયો છે. કારણ કે બ્રેક ડિસ્ક બ્રેકની ડિસ્ક હવાના સંપર્કમાં આવે છે, ડિસ્ક બ્રેકમાં ઉત્તમ ગરમીનું વિસર્જન થાય છે.જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે અચાનક બ્રેક લગાવે છે અથવા ટૂંકા ગાળામાં ઘણી વખત બ્રેક લગાવે છે, ત્યારે બ્રેકનું પ્રદર્શન ઘટવું સરળ નથી, જેથી વાહન વધુ સારી બ્રેકિંગ અસર મેળવી શકે અને વાહનની સલામતીમાં સુધારો કરી શકે. અને તેના કારણે ડિસ્ક બ્રેકનો ઝડપી પ્રતિસાદ, ઉચ્ચ આવર્તન બ્રેક એક્શન કરવાની ક્ષમતા, તેથી ઘણા કાર મોડલ ડિસ્ક બ્રેક અને એબીએસ સિસ્ટમ, વીએસસી, ટીસીએસ અને અન્ય સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, આવી સિસ્ટમની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ઝડપી બ્રેકિંગની જરૂર છે.
